身為業界龍頭，台灣大車隊集團近年來不斷拓展跨領域的多元服務，除了持續升級APP，滿足乘客的便利需求，也跳脫傳統計程車產業框架，提供高達26種以上支付方式，串連乘客食、衣、住、行、育、樂各方面的需求，打造多元化的產業新典範。

從四輪到兩輪，從載人到載文件及貨品，台灣大車隊集團的未來形貌是什麼？台灣大車隊集團董事長林村田、集團總經理楊榮輝、以及行銷長李永鈺，特別接受台灣產業創生平台的專訪，並由平台創辦人暨董事長黃日燦主導深度訪談。

成立於2005年的台灣大車隊，屬中游計程車派遣業，旗下目前擁有22,000輛計程車，市占率達24％，每月搭乘人數逾1,000萬。它是國內最早推出APP叫車的計程車隊，至今累積下載數超過500萬次。

台灣大車隊也是全台支付最完整的通路，目前有26種支付方式；近期也發展點數經濟，可以折抵車資，也可以累積車資為里程數。還有機場接送、觀光旅遊等出行服務，甚至做到跨境，例如跟日本的大和、MK、大陸的大眾出行都有天空計程車聯盟，到東京旅遊落地後甚至仍然可以用55688 APP叫計程車。

垂直與水平的整合

身為業界龍頭，台灣大車隊集團近年來不斷持續拓展跨領域的多元服務，比如叫車、洗衣、酒後代駕、兌換優惠券等，背後必然牽涉到許多內部跟外部的整合。在轉型過程中，如何進行垂直與水平的整合？

台灣大車隊行銷長李永鈺指出，無論如何轉型或整合，台灣大車隊在林村田集團董事長接手後，價值理念是「以人為發展中心的高科技生活產業」，打從一開始，就不是單一以「交通運輸業」的方向經營。

李永鈺指出，台灣大車隊除了55688台灣大車隊、55899聯合車隊，也響應政府成立多元計程車。

300萬以上個人會員及3,500家企業會員，就是台灣大車隊乘客相關的服務地圖；另外就司機端，在全省設置福利部引進商品，管銷費用打平即可，落實照顧司機的日常生活。

如果我能夠多賺錢，但司機沒有增加負擔，這才是我想要的，甚至我多賺，他們的福利可以更好一點。
——台灣大車隊集團董事長 林村田

（台灣大車隊集團定位為「以人為發展中心的高科技生活產業」，串連各種服務，打造多元化的產業新典範。）

點數經濟讓消費者更方便，也是趨勢

台灣大車隊集團董事長林村田說，7、8年前，他們曾提出一個想法：「計程車車隊假如做到最後不用向司機收錢，乘客幾乎也不用付錢，你就成功了。」

因此林村田認為，應該發展點數經濟，不管什麼卡，點數統統可以使用，「讓有點數的人印象是，你是他用點數最主要的對象。」也就是讓消費者更方便，不管是去超商、坐車、洗衣，到哪裡都可以用得到。消費者喜歡你的點，這才是有用的點，也應該是趨勢。

林村田指出，他從一開始就希望55688可以服務國人生活大小事，以後每個人不管到哪裡，消費者每天眼睛一張開，在生活領域上有任何需求，都可以在3～6分鐘內協助滿足。

從四輪到兩輪，從載人到載文件及貨品

進行投資或策略聯盟時，台灣大車隊也是依循這樣的概念，包括全球快遞、生活大管家、潔衣家等。目前全球快遞是全台最大的機車快遞公司，服務範圍擴大到全省，從過去的商務快遞（文件快遞）到現在的B2C（電子商務，例如蝦皮、Yahoo！奇摩、momo 1～2小時快送服務的後端），後來則做社區相關的物流服務，從四輪到兩輪、從載人到載文件及貨品。

生活大管家的業務內容，舉凡居家清潔服務，抽油煙機、洗衣機、冷氣等等，都包含在內，讓消費者「把時間留給自己，惱人的事情交給生活大管家」。台灣大洗衣（潔衣家）目前是全台最大的洗衣工廠，消費者把衣服拿到全家、OK、萊爾富便利商店，接下來就交給潔衣家處理。除了約7,000家便利商店外，潔衣家也跟100家實體店家（街邊店、社區店）及全台到府收送，網上下單後，潔衣家去收取，做實體與線上線下的發展。

我們的技術是自己堆疊，包括自己做data warehouse，我們有這個優勢。我們很有信心，在國內生活物流這塊最領先，佈局也最多。
——台灣大車隊集團總經理 楊榮輝

（台灣產業創生平台在創辦人暨董事長黃日燦率領下，深入了解台灣大車隊集團如何看「後天」。）

就做最後一哩路

在台灣大車隊集團，相關乘車數據跟服務資訊，最後都會回到大數據中心做其他延伸應用。透過企業拓展，有乘客資源跟22,000名司機、有自媒體、金流、物流，有觀光旅遊服務、O2O運用。也就是說，跳開交通運輸業的概念、變成生活產業以後，試圖打造生活平台的台灣大車隊，未來有很多無限想像的空間，帶來更多元的服務。

林村田清楚指出：「我們就做最後一哩路。金流、商流我們都不做，只做物流，做公正的平台。客戶的資料我不碰，只幫忙送，賺一點點錢，但每個產業都會給我做，用我們的系統來配，若只做一家成本太高。」林村田說：「所以叫『生活快送』，如果要一天送達，就找黑貓宅急便，但若是要2～3小時內送達，那就是找我們了，小蜜蜂就可以滿足。」目標是全台20,000個小蜜蜂隨時待命。

企業要有「能力開放」的思維

在台灣大車隊的組織中，有個「新創事業部」，台灣大車隊集團總經理楊榮輝指出，目前公司認知的新創領域是酒後代駕，除了看好這個市場，也認為時機合適。不過，代駕的營運模式及其專業技術和知識，都還在摸索當中，因為這與計程車很不同，不是單純去載人，它比較難的是，去了之後怎麼回來，這需要大量的資訊串接。如何幫助專業駕手在完成任務之後，回到這個點來待命，這就需要IT的協助。

楊榮輝指出：「另一個我認為最重要的新創，是大數據中心，而且我看好這一塊。」因為這些資訊在本業裡就一直在流動，而且大數據要跟別人合作或運用也比較容易，只要數據彼此可以互相交流、再提升資料價值，都會很有機會。

除了新創事業部，台灣大車隊目前也有一些內、外部創新機制，幫助公司的垂直與水平整合。例如跟台中逢甲大學的技術交流，但核心還是自己做。楊榮輝認為，企業要有一個思維，就是「能力開放」。能力開放應該是未來企業在一定規模之後，要去思考的，新創或投資可能就此發生。

關注有趣的新創領域

除了行動支付、AI、資安解決方案等，最近台灣大車隊還有一個做「交通影像識別」的團隊，也是關注的新創領域之一。「交通影像識別」是指在車上裝攝影機（大約50台），24小時蒐集路上資料做影像辨識，辨識的東西從車牌號碼到道路、店家招牌，應用去做計算。應用場景例如：車隊可以管理司機有無危險駕駛行為，或跟圖資公司、導航公司合作，自駕車可能也會想要用。這些東西透過車子的載具24小時蒐集，回來的資料傳輸到雲端做運算。

楊榮輝認為，這塊是台灣大車隊很適合提供的場域，也是很好的開始。未來有無商轉或是可行性都可以再看看，「但這是一個蠻好的開始，蠻有趣的。」（完）。

我們就做最後一哩路。金流、商流我們都不做，只做物流，做公正的平台。客戶的資料我不碰，只幫忙送，賺一點點錢，但每個產業都會給我做，用我們的系統來配。
——台灣大車隊集團董事長 林村田